STUFE-Ebene | Level 2 | ||||||||||||||
Untersetzungsverhältnis | i | 15 | 16 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | ||
Nennausgangsdrehmoment | T2N | Nm | 130 | 135 | 110 | 145 | 145 | 135 | 125 | 110 | 140 | 135 | 110 | 110 | |
in.lb | 1185 | 1195 | 974 | 1260 | 1260 | 1195 | 1012 | 974 | 1239 | 1195 | 974 | 974 | |||
Notbremsmoment 1000 mal in der Lebensdauer des Getriebes einplanen | T2NOt | Nm | 3 x NOM.Ausgang | ||||||||||||
in.lb | |||||||||||||||
Nenneingangsdrehzahl (T2N, 20°C Umgebungstemperatur) | N 1n | U/min | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
Maximale Eingangsgeschwindigkeit | n 1max | U/min | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | |
Maximales Rückholspiel | jt | arcmin | PLDR60≤8ARCMIN PLDR+60≤5ARCMIN Maßanfertigung≤3ARCMIN | ||||||||||||
Leerlaufdrehmoment (nt=3000U/min, Getriebe 20°C) | T 012 | Nm | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.1 | |
in.lb | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 11.0 | 10.0 | |||
Torsionssteifigkeit | C t21 | Nm/ arcmin | 10 | ||||||||||||
in.lb / arcmin | 89 | ||||||||||||||
Maximale Radialkraft | F 2AMAX | N | 2500 | ||||||||||||
lbf | 550 | ||||||||||||||
Maximale Axialkraft | F 3RMAX | N | 2000 | ||||||||||||
lbf | 450 | ||||||||||||||
Maximales Rolldrehmoment | M 2KMax | Nm | 236 | ||||||||||||
in.lb | 2089 | ||||||||||||||
Arbeitsleben | Lh | hr | ≥20000 | ||||||||||||
Effizienz bei Volllast | η | % | 92 | ||||||||||||
Umgebungstemperatur | ℃ | -15~40 | |||||||||||||
F | 5~104 | ||||||||||||||
Die maximal zulässige Temperatur der Schale | ℃ | +90 | |||||||||||||
F | 194 | ||||||||||||||
Schmieren | Lebensdauerschmierung | ||||||||||||||
Die Drehrichtung | Ein- und Ausgang in die gleiche Richtung | ||||||||||||||
Schutzlevel | IP65 | ||||||||||||||
Einbaurichtung | Beliebig | ||||||||||||||
Arbeitsgeräusch (i=10 und n1=3000rpm ohne Last) | LPAdB(A) | ≤58 | |||||||||||||
Rotationsträgheit | J1 | kg.cm2 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 | |
10-3in.lb.s2 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | 3.60 | |||
Produktbeschreibung:
Planetengetriebe ist eine Art Untersetzungsgetriebe mit großer Vielseitigkeit.
Das innere Zahnrad verwendet einen kohlenstoffarmen legierten Stahl zum Abschrecken und Schleifen oder Nitrieren.
Planetengetriebe hat die Eigenschaften einer kleinen Strukturgröße, eines großen Ausgangsdrehmoments, eines hohen Drehzahlverhältnisses, einer hohen Effizienz, einer sicheren und zuverlässigen Leistung usw.
Das Innenrad des Planetengetriebes lässt sich in Stirnrad und Stirnrad einteilen.
Kunden können das richtige Präzisionsreduzierstück entsprechend den Anforderungen der Anwendung auswählen.
Haupteigenschaften:
1. Hohe Steifigkeit: Aufkohlen, Kohlenstoff-Stickstoff-Co-Aufkohlen, brillante Abschreckwärmebehandlung, die Vorteile einer hohen Produktivität, gutes Abschrecken.
Präzision 2.High: Nehmen Sie moderne Ausrüstung an, die ausschließlich in Qualität und Technologie kontrolliert wird.
3. Hohes Drehmoment:
(1) Vorderschale und Zahnring nehmen integrales Design an
(2) Integriertes Design von Planetenrahmen und Abtriebswelle
(3) Tragende lange Spannweite, stellen Sie die Ausgangstragfähigkeit sicher
(4) Volles Nadelrollen, Kontaktfläche vergrößern
(5) Modularer Aufbau der Motoranschlussplatte
4.Low Noise:
Die schrägverzahnte Oberfläche ist für die Zahnform modifiziert und führt zu einer Reduzierung des Aufpralls und der Geräusche des Zahnrads am Ein- und Ausgang,
dann die Getriebelebensdauer stark erhöhen.
UNSER VORTEIL
Ausführung&Ampere; Technologie
Wir designen und technik
1. Die Getriebeschnittstelle nimmt Vollnadellager ohne Käfig an,
Erhöhung der Kontaktfläche, um die Steifigkeit der Struktur und das Ausgangsdrehmoment zu verbessern.
2. Der Planetenträger und die Abtriebswelle haben ein integriertes Strukturdesign, um
verbessern die Kompaktheit der Struktur bei gleichzeitiger Gewährleistung der maximalen Torsionssteifigkeit.
3. Unter Verwendung von synthetischem Schmierfett und Annahme des Dichtungsdesigns der Schutzklasse IP65,
das Schmieröl tritt nicht aus und ist wartungsfrei.
4. Durch Trimmen des Zahnprofils und der Steigung der Schraubenzahnoberfläche, um den Aufprall und das Geräusch des Zahnrads beim Ein- und Ausfahren zu reduzieren,
machen den Zahnradeingriffsprozess stabiler und erhöhen die Lebensdauer des Getriebesystems.
5. Das Untersetzungsgetriebe verwendet ein Schrägzahnraddesign und sein Zahnprofil-Eingriffsverhältnis ist mehr als doppelt so hoch wie bei gewöhnlichen Stirnrädern.
Es zeichnet sich durch Laufruhe, Geräuscharmut, hohes Abtriebsdrehmoment und geringes Spiel aus.
Technische Dienstleistungen:
Mit der Engineering-Software von SIGRINER wird entsprechend den vom Kunden bereitgestellten relevanten Parametern das Bewegungslastkurvendiagramm der Mechanikausrüstung erstellt, um die entsprechenden Parameter zu erhalten und die Bewegungslastkurve abzuleiten. Zeigen Sie intuitiv wichtige Parameter und Lastindizes im Übertragungssystem an, um Kunden bei der vernünftigen Konstruktionsplanung zu unterstützen.
SIGRINER bietet eine Motorendatenbank von 500 Servomotorenherstellern weltweit.
Kundenschulung:
Wir fühlen uns geehrt, Ihnen unser Know-how in den Bereichen angewandte Computer und Getriebedesign zur Verfügung zu stellen. Je nach Bedarf bieten wir entsprechende Schulungen an. Bitte kontaktieren Sie unseren Techniker oder rufen Sie an:+8615679703928(whatsapp/wechat)
Anwendungen:
PBM (Standard)
Zyklusanwendungen (ED≤60%)
Hochdynamische Anwendungen
Hohe Positioniergenauigkeit
Rückwärtsbetrieb
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